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香港LHC【维修案例】宝马X3发动机机油消耗大
浏览: 发布日期:2018-03-02

  客户反映机油消耗高,而且自己已经加过几次机油了。技师检查发动机外部没有发现漏油痕迹,检查油气分离器膜片未发现损坏。按照机油消耗标准检测步骤如下:

  2. 发动机机油只允许在暖机状态排出:此时机油温度必须至少95℃(通过BMW 诊断系统读取)。

  9. 对于所有N4x、N5x 发动机,拆下油位传感器并进行清洁。为此需要把油位传感器头朝下倒过来,用压缩空气通过基座上的开口向内吹气,直至其内部吹干为止。

  14. 让车辆行驶直至下一次机油油位低报警或提示;增加行驶里程可使测量结果更加准确。注意!不要按ISTA 上所提示的只行驶1000km 后就回厂测量。

  2015 年2 月28 日里程数8183km时机油油位低报警提示,客户进厂检查,技师按照机油消耗方式排放机油(上面的1~8 步骤)。

  根据测算结果,香港LHC此车确实存在烧机油,那么是什么地方烧机油呢?拆下火花塞后检查发现2 缸火花塞比较黑(如图2 所示),用内窥镜检查汽缸内积炭比较多(因内窥镜没有拍照功能所以没有拍照),测量缸压都在正常范围内。

  拆下进气歧管及排气歧管后检查气门油封,结果发现2 缸进气门内积炭也是很多(如图3 所示)。最终将发动机拆下分解后发现2 缸活塞顶部全是积炭(如图4 所示),2 缸活塞油环断了一块(如图5所示),造成发动机缸盖磨损。最终更换发动机总成后故障排除。香港LHC【维修案例】宝马X3发动机机油消耗大



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