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香港LHC康明斯发动机其实在高科技应用上强过智
浏览: 发布日期:2018-03-01

  在很多方面,康明斯发动机及其相关产品比智能手机更为精密。以下,是康明斯将高科技应用于服务客户的7种实践:

  克莱西(Clessie)2.0超级计算机是康明斯工程研发团队的一项核心资产,它能够加快创新速度、提高生产力、并削减产品研发时间与成本。

  该超级计算机拥有约1.4PB(1PB=1000TB)的存储空间、8,584核、每秒355万亿次浮点运算速度、双倍性能设计。可根据需求帮助工程师检索出数千条计算机辅助设计方案,而过去仅能读取非常少量的设计方案。

  康明斯将工程师的专业技能、强大的软件支持、和超级计算机有机结合,可为全世界打造出最好的发动机产品。

  3D打印机通过执行复杂的指令,单次单层打印精密物件,相对几乎无损耗。在康明斯,该技术主要应用于制作精密发动机零部件的样件,可大幅减少时间成本与误差。

  在这一技术下,样件由足够坚硬的材料制做而成,并可直接装配到发动机上进行测试,这意味着优秀创意从实验室到进入市场的周期将大幅缩短。

  各种形式的网络互联技术应用,都在提升发动机的运行时间与性能。而康明斯在该技术领域中保持着领先地位。

  例如,康明斯新推出的手机应用软件--- Guidanz就搭载了实时评估系统Immediate Assessment。康明斯服务商可通过智能手机或平板电脑无线连接发动机,香港LHC通过故障代码了解最有可能引起发动机故障灯闪烁的原因,而且还能根据大数据库中,类似故障维修记录来预估修理时长。而过去,用户仅明确故障原因就要耗时数小时。

  与领先的车联网服务商合作,康明斯拥有一整套先进的远程服务产品,可从发动机电控模块收集相关数据,并基于这些数据为客户制定个性化解决方案,满足其需求。

  电脑屏幕无法演示一切。所以,位于康明斯技术中心内的高级虚拟现实体验中心(CAVE)就成了最受工程师欢迎的地方。因为在这里,工程师能够在样件制成前看到自己作品的运行状态;而客户也能够了解一款尚未面世的发动机是如何去匹配自己的车型。

  这间虚拟现实体验实验室,只是康明斯众多虚拟现实实验室之一。在这里,工程人员更易了解复杂精细的大型发动机,例如装配在重卡、火车上的发动机,从而可及早发现很难触及却需要维修的零部件,对于延长发动机整体运行时间至关重要。

  这一技术对发动机的零部件也非常重要。在研制康明斯超高效单体式后处理系统的过程中,CAVE就发挥了关键的作用。工程师应用CAVE进行设计、明确车辆底盘安装条件,使这一零部件较以往体积缩小60%,减重40%。

  印第安纳州州长Eric Holcomb(左三)参观康明斯技术中心,在正在调试中的纯电动卡车前与康明斯管理层合影

  康明斯已投身柴电混合动力发动机研发生产十余年,为了应对商用车市场对新能源需求的增长,尤其是客车与城市运输车辆的需求增长,2017年早期,康明斯成立了电动化业务部。

  康明斯目前正在进行多个移动式、固定式电能项目。2016年春,公司曾获美国能源部450万美元的拨款,因其参与研发应用于北美6级卡车的商用插电式增程传动系统项目,这一系统可减少常规6/7级货运卡车至少50%的燃料消耗。

  康明斯技术中心材料科学与技术总监Roger England说道,有了高分辨率电子显微镜和其他相关工具的帮助,他的团队得以将研究领域缩小至原子这一量级,他们能够深入微观研究。例如,可以确定何种油料会磨损发动机部件?或者确定何种金属能够更具可靠性?

  康明斯的员工是公司最大的战略优势。他们运用专业技能帮助客户解决最棘手的问题。作为全球唯一的独立柴油发动机制造商,康明斯拥有发动机及发电机所需的所有关键子系统的自主研发生产能力。

  康明斯逾1/3的专业员工持有科学、技术、工程、数学(STEM)学位。技术中心的员工则大多拥有博士学位。香港LHC康明斯发动机其实在高科技应用上强过智能手机

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